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Mar 10, 2023

Los distribuidores quieren un descanso de las costosas demandas de los OEM

La Asociación Nacional de Concesionarios de Deportes Motorizados está pidiendo a los OEM que les den una

La Asociación Nacional de Concesionarios de Deportes Motorizados está pidiendo a los OEM que les den un respiro en las costosas demandas de actualizaciones de las instalaciones, para ayudar a los concesionarios a sobrellevar los meses difíciles que esperan que se avecinan. Foto: ALPAPROD/Shutterstock.com

Los distribuidores estadounidenses de deportes motorizados perciben la próxima turbulencia financiera y están tratando de prepararse pidiendo a los fabricantes de equipos originales que les den un respiro en los principales gastos comerciales.

A pesar de la agitación de los últimos tres años, particularmente los cierres durante las primeras semanas de la pandemia de COVID-19, hemos visto a los concesionarios de deportes motorizados experimentar un auge inesperado debido a la demanda masiva de motocicletas, vehículos todo terreno y otros juguetes motorizados. Sin embargo, a medida que ingresamos al segundo trimestre de 2023, la economía no avanza con tanta fuerza como hace solo unos meses. Con el aumento de las tasas de interés y otras turbulencias en los mercados, los miembros de la Asociación Nacional de Concesionarios de Deportes Motorizados parecen esperar que el auge reciente sea seguido por una caída.

En un artículo de la edición de abril de Dealernews, la asociación (que representa a más de 300 concesionarios de deportes motorizados en los EE. UU.) pide "una moratoria de 12 meses sobre los requisitos para amplias actualizaciones de las instalaciones y otros gastos de capital". En otras palabras: los fabricantes de motocicletas quieren que los concesionarios que venden sus productos inviertan dinero en arreglar sus edificios, junto con otros gastos importantes, y los concesionarios no quieren gastar ese dinero porque creen que se avecinan problemas financieros. Han estado allí antes, y quieren estar preparados esta vez.

Las inquietudes se presentan en la edición de abril de Dealernews, con una carta de posición en la publicación (que se puede ver aquí) que establece la posición.

Es muy interesante echar un vistazo a toda la publicación y ver lo que dicen los expertos de la industria. Consulte la columna de Robin Hartfiel en la página 8, donde habla sobre cifras de ventas difíciles en el primer trimestre de 2023, y se esperan peores para el segundo trimestre. En la página 82, vemos el documento de posición de la Asociación que solicita oficialmente esa moratoria de 12 meses. El grupo de concesionarios dice que les preocupa que se vean afectados por costosas facturas de mejoras de infraestructura justo cuando sus ventas colapsan, y aunque los términos de sus contratos con los OEM pueden exigirles legalmente que realicen tales actualizaciones, están solicitando una romper. La siguiente cita resume sus puntos importantes:

Actualmente, una multitud de problemas nublan el futuro de la industria de los deportes motorizados. Discusiones recientes con nuestros miembros, junto con nuestro asesor legal, revelaron que lo siguiente tiene el potencial de afectar negativamente a los distribuidores a corto plazo.

• Condiciones económicas que cambian rápidamente • Aumentos de las tasas de interés • Conflictos globales, específicamente tensiones con China • Deterioro de la confianza del consumidor • Un comienzo lento para 2023 y reducciones de dos dígitos en el volumen año tras año • Una acumulación significativa de inventario nuevo en el campo

Nadie quiere repetir los fracasos de 2008/2009 de la industria de los deportes motorizados, especialmente los autoinfligidos. Por lo tanto, los miembros de NPDA solicitan a nuestros socios comerciales OEM que promulguen una moratoria de 12 meses sobre los requisitos para amplias actualizaciones de instalaciones y otros gastos de capital. Es hora de que los OEM y los distribuidores trabajen juntos para completar un análisis detallado de costo-beneficio antes de continuar. El no hacerlo puede llevar a los Concesionarios a la bancarrota y afectar nuestra capacidad para brindar un mejor servicio a los consumidores. En estos tiempos inciertos, no es prudente gastar millones de dólares en inversiones "cap-ex" inoportunas y mal planificadas.

Para los concesionarios actualmente afectados por dichos programas, el problema es existencial; los costos de dichos programas pueden llevar a la bancarrota incluso a los mejores operadores. Para el resto de los distribuidores de la industria, es solo cuestión de tiempo antes de que los OEM intenten superar a la competencia. Considerando la inestabilidad económica que enfrenta la nación, buscamos el diálogo para encontrar soluciones racionales, prudentes y equitativas para cumplir con el deseo de cada fabricante de construir y/o expandir el conocimiento de la marca.

La carta termina con una petición de la Asociación Nacional de Distribuidores de Deportes Motorizados para dialogar con los OEM sobre el tema, para evitar disputas legales (que a menudo resultan muy costosas por sí solas).

¿Qué significa para el consumidor, usted, el lector, que compra motocicletas y repuestos? Con suerte, significa que su concesionario local permanece en el negocio y se mantiene fuerte, incluso si se avecinan tiempos difíciles para la industria.