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Oct 10, 2023

Redefiniendo la perfección: el BBL R33 Skyline GT

Autos JDM meticulosamente construidos, seleccionados por los nombres más reputados en el

Autos JDM meticulosamente construidos, seleccionados por los nombres más reputados de la industria. Esa es una descripción de una sola oración de lo que se trata Built By Legends (BBL). Pero, ¿existe un mercado para estos autos japoneses restaurados? ¿Y hay realmente potencial para hacer crecer la marca?

Recuerdo que los muchachos de Built By Legends se hicieron estas mismas preguntas, mientras elaboraban en secreto un plan para construir su primer automóvil BBL hace algunos años. La idea parecía un poco exagerada en ese momento, sin embargo, aquí estamos en 2023, y acabo de conducir y fotografiar su segunda construcción de Nissan Skyline GT-R, esta vez un BCNR33.

Built By Legends tampoco se detiene aquí; todavía hay una docena de otros proyectos de BBL en camino, incluido el sucesor natural de este automóvil, el BNR34.

Entonces, ¿hay un mercado? Ciertamente lo hay. De hecho, siento que Built By Legends ya se ha creado un nombre en el espacio en auge de los autos coleccionables, uno que no se puede replicar.

Vi por primera vez este R33 en el R's Meeting del año pasado, donde se mostró en un estado casi completo. Ahora que tiene su caja de cambios BNR34 Getrag de 6 velocidades instalada y algunos detalles menores abotonados, Mine nos dio acceso para verlo antes que nadie.

Pero más que eso, ¡me dejaron conducirlo!

Al igual que el BBL BNR32 Skyline GT-R, un automóvil que presentamos en 2021, esta construcción encargada por el cliente es nada menos que la perfección automotriz. Es la construcción de ensueño que los fanáticos de GT-R han construido en sus cabezas una y otra vez, solo ejecutada en la vida real.

Comenzando con la carrocería, el automóvil donante se desmontó hasta dejarlo completamente metálico en Garage Yoshida en Nara, un taller de carrocería maestro de confianza que se encarga de todas las construcciones de BBL, antes de montarlo en una máquina de alineación de chasis y medirlo, luego ajustarlo, hasta que quedó más recto. que el día que salió de la línea de producción en la planta Tochigi de Nissan.

Lo siguiente fue un poco de soldadura por puntos y refuerzo adicional en áreas críticas para aumentar la rigidez. Luego, Garage Yoshida envió el chasis completo para que se le aplicara un revestimiento de electrodeposición catiónica opcional que previene la oxidación, que es lo que obtienen los autos de hoy en día antes de pintarlos. Finalmente, se pintó la carcasa del Skyline junto con los paneles de la carrocería removibles y se semiensambló antes de transportarla a Mine's.

El acabado de la pintura es impecable, como era de esperar, pero lo que necesita una mención especial es la fibra de carbono alrededor del exterior. BBL colabora con Mooncraft, un especialista en compuestos con mucha experiencia en deportes de motor, para este aspecto de sus construcciones. En carbono, Mooncraft recreó el paragolpes delantero original de Nissan y el alerón del labio inferior como una sola pieza (generalmente es un conjunto de 2 piezas), el capó equipado con conductos NACA, los guardabarros delanteros y la tapa del baúl con un alerón incorporado.

Incluso fueron tan lejos como para diseñar tiras reemplazables debajo de las esquinas del parachoques delantero, de modo que si termina raspando esta área, no es la fibra de carbono la que se daña.

En cuanto al diseño, todas son especificaciones OEM+, el signo más se refiere a la construcción de carbono y toques limpios como el maletero integrado y el alerón del borde.

Hablando de toques geniales, el equipo de BBL no quería hacer algo tan drástico como afeitar la antena por completo, por lo que hizo una versión de goma corta más moderna. ¡Son los detalles los que importan!

Para cuando el automóvil llegó a Mine's, Nakayama-san, su experimentado constructor de motores, ya tenía ensamblado el motor. Comenzando con un bloque Nismo RRR 2.8L RB, Mine ha creado uno de los motores más potentes y receptivos a los que jamás hayan puesto su nombre. La cifra oficial es de 650 hp, y después de haber sentido la fuerza explosiva una vez que se activa el impulso, diría que ese número es justo en el dinero.

Levantar el automóvil revela una parte inferior que está tan limpia como la parte superior. Todos los pernos, tuercas y arandelas, mangueras de silicona, soportes y componentes son nuevos o reacondicionados. Esto hace que el automóvil terminado esté lo más cerca posible de la fábrica.

De pie debajo del Skyline, pude conocer algunas de las mejoras, como el cárter de aceite extendido Trust soldado en el sumidero cortado, el Getrag de 6 velocidades y una de las últimas piezas del rompecabezas, el personalizado. eje de hélice de carbono.

El diseño de la suspensión se ha mantenido de fábrica con amortiguadores Aragosta en el centro de todo. Esta es un área en la que Built By Legends prefiere no volverse loco, ya que, en última instancia, sus autos están diseñados para la carretera, no para la pista. Dicho esto, cada buje es nuevo y se actualiza donde tiene sentido. Eso significa soportes Nismo más firmes para el motor, la transmisión y la parte trasera.

Al igual que en el BBL BNR32, el paquete de frenado mejorado se basa en pinzas de 6 pistones AP Racing en la parte delantera y 4 pistones en la parte trasera, mordiendo rotores ranurados RDD flotantes. El antiguo vínculo que Mine tenía con AP Racing en el apogeo del R32 GT-R es lo que impulsó esta elección.

Dado que este automóvil se utilizará inicialmente como una herramienta de marketing para BBL, todas las principales marcas involucradas en el proyecto se enumeran en cada lado del automóvil en forma de sintonizador JDM.

Con todos los neumáticos nuevamente en el suelo, era hora de sacar a la luz el R33 GT-R de Built By Legends. ¡Ah, y condúcelo!

Un viaje corto a lo largo de la costa, cerca de donde se encuentra Mine's, me permitió tener una idea del renovado Skyline.

La retroalimentación a través de la dirección es la de un automóvil que es notablemente reactivo y está listo para ser arrojado a cualquier esquina a gran velocidad.

El motor es muy especial. Esta fue la primera vez que conduje el motor Mine de 2.8L de alta especificación, y todo lo que puedo decir es que se siente como un volcán que quiere hacer erupción con cada golpe del acelerador.

Le di al ruidoso pedal un fuerte empujón y fui recompensado con una oleada inmediata de aceleración similar a la de un teletransportador, acompañada por el inconfundible gemido del sistema de escape VX de un Mine lleno de titanio.

Aparcamos y nos tomamos un tiempo para apreciar el auto bajo el cielo cambiante.

Levantando el capó liviano, se le saluda instantáneamente con la mejor ejecución de OEM+ que posiblemente pueda lograr. ¡Incluso el soporte del capó está hecho de carbono seco!

El MB7 es la versión RB26DETT de más alta especificación que ofrece BBL x Mine, y básicamente ha tenido lo mejor de lo mejor en equipo.

El extremo inferior consiste en un kit de carrera HKS 2.8L Step 3, compuesto por el nuevo diseño de pistón forjado de HKS, bielas de sección en H y un cigüeñal contrapesado. La culata se envió a Nagoya-san en NAPREC, donde se transfirió con CNC y se refinó según las especificaciones únicas de Mine antes de volver a ensamblarse con un tren de válvulas revisado y árboles de levas de mayor elevación.

A pesar de estar muy modificado, el aspecto del motor es bellamente conservador. El tono verde de Mine se traslada al acabado agrietado de las cubiertas de la leva y la polea, y nuevamente cada manguera, tuerca y perno son nuevos o reacondicionados.

El conducto NACA está colocado de manera que un flujo constante de aire frío se dirige hacia el lado caliente del motor, como en un BNR34 V-spec II.

Una cosa que realmente se destaca es la barra de torre de puntal de titanio negro brillante. Este es un producto de Mine, mejorado por las mentes orientadas al diseño en BBL.

La atención al detalle es tan loca que incluso el fondo rojo del icónico emblema 'Twin Turbo' del RB26 en el tubo de admisión se ha desaturado para que se mezcle con los tonos verdes generales.

En cuanto a los turbos, los gemelos GCG-Garrett en uso ahora tienen una curva de respuesta de impulso con la que los propietarios de Skyline GT-R en 1995, cuando se lanzó el R33, solo podían soñar. Un sistema de combustible con inyectores R35 está ahí para respaldarlo todo, mientras que una ECU original modificada por Mine se encarga de la gestión del motor.

BBL también ha creado la mejor tapa de aceite RB26, punto. En cuanto a la forma, se asemeja al artículo de plástico OEM Nissan, pero está mecanizado en aluminio billet, perforado para reducir el peso y luego anodizado en negro antes de ser grabado con láser con los logotipos de Mine y BBL. Babear.

Como todos los motores de Mine anteriores, el MB7 es un gran ejemplo de cómo la sustancia reina sobre el espectáculo. Es una filosofía a la que Mine's se ha mantenido fiel desde sus inicios, y un BBL ha llevado a nuevas alturas. Como el conjunto del motor tiene una potencia nominal de más de 1000 hp, hay tranquilidad de que seguirá funcionando durante muchos años. Es otra cosa más que hace que los autos Built By Legends sean tan especiales.

En cuanto a la apariencia, el R33 luce las franjas de carreras monocromáticas de Mine, así como la firma de la compañía en las puertas y el capó.

Para terminar, están las ruedas forjadas RAYS Volk Racing 21A, uno de los últimos diseños en unirse a la línea VR. Encajan bien en este proyecto, ya que su diseño de malla de radios múltiples se parece un poco a las ruedas BBS que Mine solía usar en sus autos de demostración. Los 21A se terminaron a medida para BBL en un color plateado oscuro, con el toque adicional de un logotipo de Built By Legends en cada llanta.

Otra asociación de Mine desde hace mucho tiempo dictó la elección de neumáticos, el caucho Potenza RE-71 RS que ofrece el rendimiento más alto en la calle en la línea de Bridgestone.

Ese parachoques delantero de una sola pieza es realmente increíble, y Garage Yoshida hizo un trabajo increíble con la pintura.

Los nerds de BCNR33 también apreciarán los faros. Cuando quiere lo mejor, los proyectores kouki Xenon son la única manera de hacerlo.

La tapa del maletero y la pieza del alerón combinados son tan hermosos en la parte superior como en la parte inferior, donde una piel secundaria proporciona la estructura y la fuerza para que sea OEM +++. La firma de Niikura-san es un buen toque. Como el hombre detrás de Mine's, es una verdadera leyenda.

Abra la puerta para revelar la cabina y se dará cuenta de que solo estamos a mitad de camino con los detalles.

El interior está tan bien curado con numerosos toques personalizados que se me puso la piel de gallina.

Comenzando con las opciones de color, el tinte verde de los toques exteriores de fibra de carbono se ha llevado al interior y se ha utilizado en la mitad inferior del tablero, las molduras de las puertas y los asientos. El resto es todo negro con costuras blancas contrastantes. BBL colaboró ​​​​con la misma empresa textil que desarrolló y registró la marca Alcantara en su día y una empresa textil italiana para el material sintético, que tiene una sensación de felpa similar a la gamuza. En esencia, lo que se usa en toda la cabina es Alcantara, pero cuando se obtiene y se usa en Japón se llama Ultra Suede.

Me gustan especialmente los asientos Recaro. No solo se adaptan perfectamente al interior, sino que le dan un toque moderno y fresco a todo.

Los detalles van hasta el interruptor y todos los demás puntos táctiles de la cabina, el volante de Mine en el centro de todo. La palanca de cambios, una pieza BNR34 GT-R rediseñada, tiene un aspecto OEM pero una sensación totalmente personalizada.

Mirando el automóvil en su totalidad, no puede evitar apreciarlo por su singularidad. Podrías intentar construir algo similar, seguro, pero creo que te costaría replicar la minuciosa atención al detalle. Y eso es antes de tener en cuenta a todas las personas legendarias involucradas en la creación de la hoja de construcción de GT-R perfecta.

¿Las construcciones BBL son para todos? Definitivamente no, pero parece que hay suficientes clientes para permitir que Built By Legends prospere.

¡Ahora, veamos qué hacen con el R34!

Dino Dalle CarbonareInstagram: [email protected]

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¡Alegría automotriz absoluta y friki en el automóvil y en el artículo! Y sí, no puedo esperar a que R34 sea BBL. No te olvides de Mine's Evos y otras construcciones también. ¿Quizás los maestros puedan sorprendernos aún más pronto?

¡Sí, es un geek total! ¡Me encanta!

Gran cobertura Dino: ¿cómo es la solución de gestión del motor?

Usan la rom VX de Mine

Hermoso, pero otro juguete más para los ricos del mundo.

Desafortunadamente, los GT-R se han convertido en eso. Lo que una vez fue un automóvil de alto rendimiento para las masas, ahora se ha convertido en algo completamente opuesto. Eso sí, es lo mismo para casi todos los autos geniales más antiguos que existen.

Es una elección difícil entre el programa de restauración BBL y Nismo. Me pregunto cuál es la diferencia de presupuesto entre las 2 compilaciones.

BBL y Nismo son comparables en costo Nismo probablemente aún cueste una cantidad decente más considerando todas las cosas.

Difícil de decir ya que Nismo sigue subiendo los precios...

¡Gran cobertura! Realmente me encanta la estética de los autos BBL, en comparación con otros restomods como el Singer, los autos BBL siempre se ven correctos mientras que siempre se puede ver una mezcla de cosas modernas y clásicas. No me malinterpreten, me gustan mucho los 911 de Singer, pero los BBL R32 y R33 son mis autos restaurados favoritos.

seguro que lo hacen bien

Se ve limpio y agradable, aunque al final se reduce al precio. El valor sentimental del automóvil más la inflación que eleva los precios de todos los automóviles han puesto un automóvil como este fuera del alcance de la mayoría de las personas. excepto - puede ser - Dino

¡Guau! ¡Este nivel de atención a los detalles es de otro mundo! ¡Asombroso!

Para mí, el R33 GTR es la quintaesencia de los 90, ¡el apogeo de la automoción japonesa! Este es solo otro hermoso ejemplo..

AMO el R33 (especialmente en blanco) Otra excelente redacción y sesión de fotos de Dino. Lamento que la adulteración me haya alejado de la fecha de publicación inicial.

Creo que lo que probablemente sea más sorprendente de Garage Yoshida no es que formen parte de construcciones geniales, sino que son profundamente éticos y humildes. El mundo del automóvil está lleno de personajes francamente sombríos, vendedores de aceite de serpiente y promesas incumplidas. Tiendas que causarán una fuerte impresión en los Speedhunters, pero cuando vayas a depositar tus 20k USD, descubrirás que te acechan pesadillas. Sé que el autor no quiere meterse en esto, pero como alguien que ha gastado dinero real y ha escuchado todas las historias de otros clientes reales que pagan de todo tipo de tiendas de renombre, esto es un gran problema y no es algo que deba tomarse a la ligera. Solo puedo esperar que el perfil más alto de Garage Yoshida ahora no resulte en ese cambio.

Es perfecto. Que mas puedo decir.

Medio millon. Solo la nieve más pura puede hacerme comprar esto

Disfruté mucho este artículo, Dino, y las fotos son perfectas. la atención al detalle en esta construcción es de primera categoría y no puedo esperar a la construcción del R34 el próximo año. Lo desafortunado de esos autos con los que siempre soñamos cuando éramos niños es que se están volviendo inalcanzables para el entusiasta promedio de los autos.